GF-6和API SP新標準5月正式實施

最新ILSAC客車機油標準GF-6A和GF-6B以及API最新的機油性能標準-API SP從2020年五月一日開始進行首批認證。這些新標準規范的發布滿足了當前使用發動機和未來新型發動機的性能需求，同時標志著七年論證歷程的結束。EOLCS認證產品將帶有兩個標識，一個是API服務標識（“圓環”標），一個是認證標識（“星爆”標識和“盾牌”標識）。新引入的“盾牌”API服務標識主要用于識別符合GF-6B, SAE 0W-16粘度規格且滿足API SN質量級別的油品。

美國石油學會（API）的Jeff Harmening和F&L亞洲有限公司的主編Vicky Denton在F+L Webcast探討了標準發行事宜。Harmening是API的發動機油潤滑油登記及認證系統（EOLCS）的經理，同時負責監管API柴油機排放處理液認證和發動機機油事宜（MOM）認證。

Harmening 說API在最終日期-5月1日之前已經收到了大量認證申請。有100多個國家的超過1,000種產品通過了新標準規范的預先審批。從2020年2月份開展，營銷企業便獲準申請預先審批，從而使API能夠有充足的時間在認證前對提交的申請進行審核。亞太地區的37個國家針對250多種產品提交了申請，在總申請數量中占有較大份額。其中，中國的21家公司針對至少163個單品提交了認證申請。

Harmening預計GF-6A、GF-6B 和API SP新標準認證的機油即將在短期內上市。他還說，由于“ROBO”模擬氧化試驗方法（ASTM D7528）獨立實驗室的工作大量積壓，大量公司已經完成了臨時性認證，這一行業競爭激烈，許多公司已經蓄勢待發。

原始設備制造商無疑非常歡迎新標準的實施，但將這些規劃納入API 1509花費了相當長的一段時間。API 1509介紹了自愿性的API EOLCS認證規范以及新機油性能標準的編制方法。GF-6包括的針對各類別（七）開發的新發動機測試數量達到了歷史新高，造成測試開發工藝遇到了瓶頸。API成立了潤滑油標準開發審核小組（LSDRG）開展流程審核，從而減少廢物的產生，促進將來的快速發展。Harmening說潤滑油標準開發審核小組（LSDRG）的工作已經進入收尾階段，正在編寫建議總結。盡管如此，這位API代表并未透露新流程的宣布時間表。

ILSAC GF-5標準的首次認證發生在2010年10月1日。這些新規范能在多長時間內繼續保持相關性仍然有待觀察，尤其是近期發生的一些變化削弱了美國的車輛燃料經濟性標準。Harmening稱，我們確信，始終會有一些公司堅持進行技術開發，推動發動機變革，驅動新規范的實施。他還說，雖然API短期內不計劃推行新的ILSAC規范，但“我們未來需要解決GF-7事宜”。