汽車后市場業鏈有望量利齊升

發表時間:2020-05-22 10:31來源:聚齊觀察


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汽車零部件行業作為汽車整車行業的頂端,也可以說是汽車工業發展的基礎。


近年來,隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發展,汽車零部件行業發展迅速,且發展趨勢良好,并不斷轉型升級,向專業化方向轉變。同時,汽車產業鏈的全球化,加速了整車企業的兼并重組,打破了原有的全球配套體系,從而促進了零部件企業的兼并重組。同時世界汽車零部件產業為了適應整車廠的新需求,出現了一些新的發展趨勢。


汽車整車與零部件廠商協作關系發展變化    的供應模式有了較大的改進,而改進的方向就是日本的轉包型式,減少一級零部件供應商數目,減少管理職能,在保持競爭性的同時,兼顧合作,合作的方式有企業間的戰略聯盟、相互持股等方式。


日韓以合作為基礎的轉包模式,保留了其合作的特點,并不斷地加入競爭的機制,即使是僅兩家廠商供應零部件也可通過上文提及的“開發比賽”等方式,保持競爭的有效性。


當下,中國零部件行業也逐步開始與整車合作。新的這種各零部件生產體系間可相互供貨而形成的網絡結構,有利于提高競爭程度。整零廠商之間的組織關系越來越趨向合作競爭,提高組織效率,發揮整車和零部件廠商各自的優勢,提高整個供應鏈的整體競爭力。


全球化發展


汽車供應鏈的全球化發展趨勢是有目共睹的。由于消費市場的全球化,整車廠勢必利用獨資、合資等不同的手段進入全球各消費熱點,而整車廠的這種全球布點隨之引起的是零部件廠商的跟隨,這種全球化趨勢對零部件廠商提出了以下挑戰:配套市場和后市場的全球化需求趨勢要求零部件廠商能滿足全球交付的能力。為了達成及時交付,需要更多地考慮各種交運的問題,甚至進一步考慮原材料全球供應的問題。


為了保證100%的DIFOT,同時基于某些稅務方面的問題,零部件廠商可能采取跟隨整車廠全球布點的策略。但這種分散的組織機構模式與原先集中管理的沖突,以及如何降低運營成本同時提高組織效率的平衡對企業的共享服務能力提出挑戰。


技術的發展,零部件高端制造業升級


隨著對汽車安全、舒適及環保新能源要求的提高,汽車零部件制造技術也產生了一些新的變化,包括:


產品環保化,加強針對“綠色汽車”的研究,積極應用新能源,促進節能減排的要求。在德國2020高科技戰略設定中,其中一個未來項目是:2020年德國擁有百萬電動車。


產品電子化智能化已成為汽車行業發展的大趨勢,如何通過電子技術提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業的熱點,至2020年前全球汽車電子產業都將維持平均8.5%的增長力度。


信息交換網絡化:汽車電子產品中的信息交換零件越來越變的更加的網絡化零部件產品模塊化,通用化,以應對整車廠的平臺化戰略產品輕量化:未來汽車的輕量化實際上就是零部件的輕量化,鋁鑄件,鋁鎂合金件,車用塑料件的大量應用將是一個趨勢開發數字化,全球化:仿真技術、三維數字化等數字技術正在改變汽車行業的設計開發方式。而為了滿足產品開發周期加快、開發成本分攤的需要,技術開發在全球范圍內進行廣泛的零整合作。


更加緊密和幾乎同步的整零企業業務協同


為了滿足客戶多樣化需求,整車廠越來越重視大規模定制的能力,而大規模定制需要配套零配件產品支持模塊化。模塊化的出現,進一步促使整車制造商與模塊供應商在開發、制造、服務方面的緊密合作。同時為了快速地對市場需求作出反饋,需要提高整個供應鏈的效率。種種下游市場的變化需求傳導到上游零部件供貨商,就要求這些規模大、能力強的零部件供應商具有模塊化設計、開發、制造和服務等全方位功能。


1.利用協同設計軟件支持同步設計開發2.利用傳統EDI技術,交換整車廠與一級供應商之間的需求和供應3.利用ASN、條碼技術提高物流協調管理能力4.利用擴展的看板或JIT/S等技術提高協同按需生產


以上總總信息技術的應用都在比以往幾十年的發展更快地速度加強零整企業之間的合作更加緊密。


行業規范


行業發展,標準先行,汽車零部件行業標準近年來不斷完善,讓人們看到行業健康有序發展的希望。同時由于市場和競爭的全球化趨勢,導致各種行業規范的漸次發展融合:


整車廠規范要求的融合趨同:各整車廠還會有各自對配套廠的規范要求,但基本內容趨同。


整車廠越來越注重物料運作方面的規范:在提高整條供應鏈效率競爭優勢的大趨勢下,越來越多的整車廠把MMOG/LE規范認證作為配套供應商的基本要求。


后市場


高速增長的汽車銷量為售后市場提供了極大的想象空間。從目前來看,雖然中國汽車零部件市場潛力巨大,但本土零部件企業卻面臨被邊緣化的危險境地。現階段汽車企業的核心供應商幾乎絕大多數為外商合資或獨資零部件企業壟斷。但隨著近期國家相關部門的多項針對汽車行業的政策出臺,售后領域相對封閉的零部件供應系統將在一定程度上被打破,在業內人士看來,大型的零配件供應商或將從中享受到市場紅利。


另外相對OEM配套,售后市場的利潤或許是前者的2-3倍。數據顯示,汽車零部件廠商的稅前平均利潤率為6.5%。而獲利最大的領域為底盤、傳動系統與輪胎,而內飾部件領域利潤卻會進一步萎縮。技術含量高,高附加值帶來的高利潤,突出地表現在底盤、傳動系統及輪胎行業。這意味著汽車后市場規模巨大,利潤不斷攀升,很多產品如輪胎在后市場上的利潤遠高于整車市場。


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